..:: SAAB FAQ :: Общие вопросы :: Руководство по ремонту систем впрыска топлива ::..

оглавление/ назад/ вперед

3.4. Электрическая схема системы впрыска

Схема электрооборудования автомобилей с системой впрыска топлива "L-Jetronic" является более сложной, в этом легко убедиться сравнив схемы представленные на рис. 30 и 38. Электросхемы систем впрыска топлива "L-Jetronic" различаются в зависимости от автомобиля, двигателя, установленного на нем, и года выпуска, поэтому на рис. 38 представлены только два из наиболее часто встречающихся вариантов.
Чтобы не получить травм и не вывести из строя узлы системы впрыска при обслуживании и ремонте необходимо соблюдать следующие правила:
· не подключать напряжение 12 В к рабочим форсункам, так как они рассчитаны на напряжение 3 В;
· не допускать работы двигателя, при проводах, плохо закрепленных на выводах аккумуляторной батареи;
· не отсоединять провода от выводов аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
· отключать аккумуляторную батарею от бортовой сети при ее зарядке непосредственно на автомобиле от постороннего источника тока;
· не запускать двигатель с помощью постороннего источника тока напряжением более 12 В;
· перед соединением штепсельных разъемов проверьте состояние обеих частей штепселя и надежность фиксации сочленения разъема, убедитесь в наличии резинового уплотнителя и фиксирующей пружины;
· разъедините разъем блока электронного управления впрыском 1, (см. рис. 38) при электросварке кузова других узлов и деталей;
· снимите электронный блок управления, если автомобиль будет подвергаться воздействию высоких температур (80°С и выше, например в сушильной камере при окраске кузова);
· при измерении компрессии в цилиндрах двигателя отсоедините провода от форсунок, чтобы не допустить подачи топлива;
· не проверяйте провода и их соединения контрольной лампой;
· не вставляйте наконечники тестера в гнезда разъемов узлов системы впрыска, измерения разрешается производить на подводящих проводах, предварительно сняв защитный кожух разъема;
· при проверке напряжения в цепях предварительно проверьте степень заряда аккумуляторной батареи;
· при проверке тестером электрических характеристик приборов при соединении на "массу" отсоедините провода от аккумуляторной батареи.




Рис. 38. Электрическая схема соединений системы впрыска "L-Jetronic":
1 - разъем электронного блока управления, 2 - катушка зажигания, 3 - выключатель положения дроссельной заслонки, 4 - пусковая форсунка, 5 - реле пуска холодного двигателя (послестартовое реле), 6 - термореле, 7 - расходомер воздуха, 8 - датчик температуры поступающего воздуха, 9 - блок реле (питание системы впрыска и включение топливного насоса), 10 - топливный насос, 11 - аккумуляторная батарея, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 13-18 - рабочие форсунки (инжекторы), 19 - дополнительные резисторы, вариант без дополнительных резисторов показан штриховыми линиями ("LE-J"), 20 - главная точка соединения с "массой" (шпилька крепления впускного коллектора)

оглавление/ назад/ вперед