..:: SAAB FAQ :: Общие вопросы :: Руководство по ремонту систем впрыска топлива ::..
оглавление/ назад/ вперед
Расходомер воздуха системы "L-J" отличается от расходомеров рассмотренных
выше систем "K-J", "KE-J". Воздушный поток воздействует
на измерительную заслонку 2, (рис. 37) прямоугольной формы. Заслонка закреплена
на оси в специальном канале, поворот заслонки преобразуется потенциометром в
напряжение, пропорциональное расходу воздуха. Потенциометр представляет собой,
как правило, цепочку резисторов, включенных параллельно контактной дорожке.
Воздействие воздушного потока на измерительную заслонку 2 уравновешивается
пружиной. Для гашения колебаний, вызванных пульсациями воздушного потока и динамическими
воздействиями характерными для автомобиля, особенно на плохих дорогах, в расходомере
имеется демпфер 3 с пластиной 4. Пластина 4 выполнена как одно целое с измерительной
заслонкой 2. Резкие перемещения измерительной заслонки становятся невозможными
из-за воздействия на пластину 4 усилия воздуха сжимаемого в демпферной камере.
На входе в расходомер встроен датчик температуры поступающего воздуха 7. В верхней
части расходомера расположен обводной канал 1 с винтом качества (состава) смеси
6. Расходомеры бывают с шести- и семи штекерным подключением.
Рис. 37. Расходомер воздуха с датчиком температуры всасываемого воздуха: 1 -
обводной канал, 2 - измерительная заслонка, 3 - демпферная камера, 4 - пластина
демпфера, 5 - потенциометр, 6 - винт качества (состава) смеси холостого хода,
7 - датчик температуры, 8 - контакты топливного насоса
оглавление/ назад/ вперед
|
