Saab 900 - 2b CU 14
Kraftstoffeinspritzanlage
4: Abgase,
Schadstoffe
Lean
Rieh
0.6
1.2
1.0
0.8
Bei Abmagerung des
Kraftstoff-Luft-Gemischs
fallen die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) erst
markant ab, bevor sie wieder ansteigen.
fallen die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) erst
markant ab, bevor sie wieder ansteigen.
Bei Abmagerung des
Kraftstoff-Luft-Gemischs
erhöhen sich die Stickoxidemissionen (NOx) erst
markant, bevor sie wieder abfallen.
erhöhen sich die Stickoxidemissionen (NOx) erst
markant, bevor sie wieder abfallen.
Aus diesem Grund gibt es kein
Kraftstoff-Luft-
Verhältnis, bei dem gleichzeitig minimale Emis-
sionen aller drei Schadstoffe erzielt werden.
Verhältnis, bei dem gleichzeitig minimale Emis-
sionen aller drei Schadstoffe erzielt werden.
Die Abgase eines
Verbrennungsmotors enthalten
drei Hauptschadstoffe: Kohlenmonoxid (CO),
Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).
drei Hauptschadstoffe: Kohlenmonoxid (CO),
Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).
Der Gehalt an diesen drei Stoffen
schwankt in
Abhängigkeit von der Gemischzusammen-
setzung.
Abhängigkeit von der Gemischzusammen-
setzung.
Bei fettem Kraftstoff-Luft-Gemisch
ergeben sich
hohe Emissionen an Kohlenmonoxid (CO) und
Kohlenwasserstoffen (HC), während die Stick-
oxidemissionen (NOx) niedrig sind.
hohe Emissionen an Kohlenmonoxid (CO) und
Kohlenwasserstoffen (HC), während die Stick-
oxidemissionen (NOx) niedrig sind.
Bei Abmagerung des
Kraftstoff-Luft-Gemischs
fallen die Kohlenmonoxidemissionen (CO) erst
markant ab, bevor sie wieder geringfügig an-
steigen.
fallen die Kohlenmonoxidemissionen (CO) erst
markant ab, bevor sie wieder geringfügig an-
steigen.