Saab 900 - 2b CU
14 Kraftstoffeinspritzanlage
16
16:
Kraftstoffeinspritzventile, Arbeitsweise
12-
Die Einspritzventile öffnen und
schließen in der
Regel einmal je Kurbelwellenumdrehung und
spritzen dabei jeweils die Hälfte der erforder-
lichen Kraftstoffmenge ein, da der Motor nur bei
jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung Kraft-
stoff-Luft-Gemisch einläßt.
Regel einmal je Kurbelwellenumdrehung und
spritzen dabei jeweils die Hälfte der erforder-
lichen Kraftstoffmenge ein, da der Motor nur bei
jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung Kraft-
stoff-Luft-Gemisch einläßt.
Elektrisch sind die
Kraftstoffeinspritzventile in
einem Stromkreis verschaltet, der mit Batterie-
spannung versorgt wird. Das Steuergerät ist in
die Masseleitung von den Einspritzventilen ge-
schaltet und dient als Schalter, der zwei Schalt-
kreise schaltet, einen direkten (1) und einen über
den Vorschaltwiderstand (2).
einem Stromkreis verschaltet, der mit Batterie-
spannung versorgt wird. Das Steuergerät ist in
die Masseleitung von den Einspritzventilen ge-
schaltet und dient als Schalter, der zwei Schalt-
kreise schaltet, einen direkten (1) und einen über
den Vorschaltwiderstand (2).
Beim Einspritzventilbetrieb
unterscheidet man
zwei Phasen: Die Offnungsphase und die Halte-
phase.
zwei Phasen: Die Offnungsphase und die Halte-
phase.
Während der Öffnungsphase (A) läßt
das Steuer-
gerät die volle Batteriespannung zu den Magnet-
wicklungen der Einspritzventile durch.
gerät die volle Batteriespannung zu den Magnet-
wicklungen der Einspritzventile durch.
Nach einer kurzen Zeit, wenn der
durch das Ein-
spritzventil fließende Steuerstrom einen vorge-
gebenen Wert erreicht hat, schaltet das Steuerge-
rät auf die Haltephase (B) um. Während der Hal-
tephase wird der Vorschaltwiderstand in den
Schaltkreis eingeschaltet, der dann die auf die
Magnetwicklungen der Einspritzventile gelegte
Spannung auf 2,5 V reduziert.
spritzventil fließende Steuerstrom einen vorge-
gebenen Wert erreicht hat, schaltet das Steuerge-
rät auf die Haltephase (B) um. Während der Hal-
tephase wird der Vorschaltwiderstand in den
Schaltkreis eingeschaltet, der dann die auf die
Magnetwicklungen der Einspritzventile gelegte
Spannung auf 2,5 V reduziert.
Durch diese öffnungs- und
Haltephasen wird
eine effizientere Steuerung der Öffnungs- und
Schließvorgänge bei der Kraftstoffeinspritzan-
lage erzielt.
eine effizientere Steuerung der Öffnungs- und
Schließvorgänge bei der Kraftstoffeinspritzan-
lage erzielt.
WICHTIG!
Der Vorschaltwiderstand muß bei
laufendem Motor immer eingeschaltet sein, andernfalls wird das Steuergerät
beschädigt.